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英国2035年前淘汰传统汽车的目标应如何实现?

2020年07月29日 09:04
(作者:英国华商报 )

据《金融时报》报道,智库Policy Exchange的一份新报告显示,英国政府如果要实现到2035年逐步淘汰汽油和柴油新车型的目标,就应该接受加州式的电动汽车零排放信用额度计划。

报告认为,部长们还应取消对电动汽车的补贴,并将这笔钱用于建设充电站等基础设施,为电动汽车的大规模普及扫清道路。

政府正在就到2035年或更早的时候禁止销售新汽油、柴油甚至混合动力汽车的计划进行咨询,这是到2050年整个经济脱碳计划的一部分。

去年,零排放汽车仅占英国新车销量的3.5%,市场份额上升了1%。其中一半是插电式混合动力车,另一半是全电动汽车。要实现这一目标,就需要在2035年前,电动汽车的市场份额每年增长6%。

这家智囊机构提议效仿美国和中国部分地区的政策,这些政策要求汽车制造商每年产生一定数量的零排放额度,否则将面临罚款。人们通过销售电动汽车获得碳排放信用,其中远程电动汽车的碳排放最多,其次是短程电动汽车,然后是混合动力汽车。

达不到要求的公司可以从那些电动汽车销量超过需求的公司那里购买信用额度。

“政策交流”(Policy Exchange)认为,离开欧盟将使英国得以实施这些销售指令等欧盟禁止的政策。该公司补充称,其他推动销售的方式,如扩大补贴,将会“昂贵得不必要”。

报告作者埃德•伯基特(Ed Birkett)表示,政府需要一个“明确的政策”,推动电动汽车销量达到帮助实现净零目标所需的水平。

“英国脱欧提供了一些额外的自由,”他补充说。“既然我们已经离开了欧盟,(政府)就有机会采纳世界各地最有效的政策,包括加州式的ZEV(零排放车辆)授权。”

该报告显示,全球电动汽车销量最高的国家挪威,通过惩罚传统动力汽车,并补贴电动汽车,推动了本国市场的发展。这项政策使该地区每辆汽车每年损失6400英镑。

加州在上世纪90年代率先采用的销售授权模式,既避免了普遍补贴的需要,又降低了电动汽车的价格,并人为地提高了汽油和柴油汽车的价格。

根据Policy Exchange提出的模式,信用额度每年都将增加,这就要求电动汽车的销量增加,直到2035年或更早达到全部汽车销量的100%。

插电式混合动力汽车可以在电力驱动下进行短途旅行,在较长的路线上使用传统发动机。该计划只允许在很短的一段时间内使用,比如2025年或2028年。

为了给汽车制造商提供确定性,这款车型将要求政府至少提前3年公布计划中的任何变化。

2018年,英国政府在降低补贴水平前仅提前一个月发出通知,导致插电式混合动力汽车销量暴跌,因此遭到了汽车业的严厉批评。




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